1号选手：复合翼

老版《笑傲江湖》中，令狐冲带着群雄上少林接圣姑，途经武当，碰见两个糙汉斗了起来，两个汉子的剑招一个迟缓，一个迅捷，但一攻一守，剑法之中竟无半分随意可寻。

斗罢，令狐冲说说念：“武当剑法，的是神妙。两位的剑招一阴一阳，一刚一柔，但是太极剑法吗？”糙汉回说念：“却教令郎笑话了。咱们使的是‘两仪剑法’，剑分阴阳，未能混而为一。”

“剑分阴阳，未能混而为一”金庸老先生用9个字详尽了复合翼的上风与弊端。

复合翼构型是皆集了固定翼和多旋翼部分特质的想象。它庸碌有固定的机翼来提供升力，在巡航阶段主要依靠机翼产生的升力翱游，就像传统固定翼飞机一样。同期，还配备有缓助的垂直起降安装，如多个微型旋翼或涵说念电扇等。这些垂直起降安装主要用于在升起和降落阶段提供垂直看法的升力，以完结不需要跑说念的垂直起降功能。外洋的Beta，国内的沃兰特、峰飞等都是这个构型。

Beta和沃兰特（图片源自网罗）

这种构型比较多旋翼简略完结更长的航程和更高的载重才能，能效高，在平飞阶段能显贵降寂寥耗，恰当较长距离的翱游；技巧难度和风险相对倾转旋翼构型较低，想象、落拓、制造、惊奇老本等相对浅薄，也无谓过度纠结倾转结构单点失效的问题，营业化落地可能更快。

但这个构型的谬误也终点彰着——“死重”，两套寥寂系统的存在导致垂直升力在巡航阶段可能会闲置，弗成达到最大化诳骗后果；另外，切换到平飞时，旋翼可能会加多阻力。

2号选手：全倾转旋翼

顾名念念义，全倾转旋翼构型其旋翼系统简略十足倾转。在垂直起降阶段，旋翼垂直朝上，十足依靠旋翼旋转产生的升力来完成升起和降落。当需要上前翱游时，旋翼会逐渐倾转，直至旋转平面十足水平，此时旋翼就像螺旋桨一样，只提供上前的推力，翱游器的升力主要由机身机翼来提供。这种构型最猛进程地皆集了直升机垂直起降的便利性和固定翼飞机高速巡航的上风。这种构型难度亦然最大，目下涉足的企业不是好多，外洋的Joby，国内的湛蓝空间、华羽先翔。

若是放金庸演义内部，这种属于在某一规模追求极致，一辈子可能都在钻研若何用剑若何用刀，这种也容易出顶点，称呼一般常以“X魔”代指，上限独孤求败，下限则是路东说念主甲乙丙丁。

Joby和华羽先翔（图片源自网罗）

这个构型和其他几个构型比较，气动性能更好，尤其是巡航景色下，通盘能源都用于鼓舞，最大速率、续航等性能会有彰着上风；不错在两种形式之间进行比较透顶的相易，能顺应多种场景，这亦然漂亮国的选拔，毕竟有V-22“鱼鹰”朱玉在前。

但是，由于旋翼的十足倾转变构其机械结构复杂，对飞控系统的要求也很高，相应的制造和惊奇老本也随之升高。而在旋翼倾转历程中，翱游器的气能源脾性会发生很大变化，对翱游安全等方面带来诸多挑战，安全问题也成为全倾转构型适航的最浩劫题。

另外，需要凝视，外洋是有倾转变构的熟习供应商的，但由于出口管制问题，国内的倾转变型目下只可自研，那么就例必要承担更难高的研制老本和周期了。是以，关于国内的主机厂，全倾转可能会更适结伙金实力愈加淳朴的，或者“长袖善舞”简略处理各式融资需求的。

3号选手：半倾转旋翼

和2号选抄本是如鱼似水的一家东说念主，往时归类分析时经常放沿路，但经过2024

年的发展，构型开动卷起来了，是以也开动“分家”。

半倾转旋翼构型介于复合翼和全倾转旋翼之间，其部分旋翼系统不错倾转。在升起和降落阶段，旋翼处于垂直位置，像直升机一样通过旋翼旋转产生朝上的升力来完成垂直起降当作。需要干预高速巡航景色时，部分旋翼会部分倾转，产生上前的推力，同期机身的固定机翼也开动发扬主要的升力作用，来共同防守翱游器的翱游，莫得倾转的旋翼就像复合翼一样顺利停转。外洋的Archer，国内的沃飞漫空、时的等都是这个构型。

Archer和沃飞漫空（图片源自网罗）

该构型在复合翼与全倾转旋翼构型之间找到了均衡点，在从垂直起降过渡到巡航翱游的历程中，不错通过调理旋翼的倾转角度来均衡升力和推力，使过渡历程相对自由；能源系统的巡航阻力比复合翼小，倾动掸力在巡航和垂直起降中间不错找到一个较好的匹配点，能源系统的想象难度比全倾转要低，落拓比较全倾转难度要小。

由于我国通用机场数目相对较少，且UAM自身即是城市空中交通，半倾转构型在起降历程中对机场跑说念的依赖较小，可在城市中的楼顶、广场、爽脆地等多种场面进行垂直起降，况且简略在城市楼顶复杂的气流环境下更踏实的起降，减少因气流扰动而导致的安全风险。同期，当某个或部分旋翼出现故障时，其他旋翼不错通过调理倾转角度和转速来抵偿升力，防守翱游器的安全翱游，加多了救急处理的才能和安全性。着实不行用机翼形式迫降也未始不可。

比较全倾转旋翼，半倾转结构相对浅薄，老本也相对较低，但是依然需要解决倾转旋翼的问题，不外对倾转变构的依赖进程莫得这样高，是一个更佳均衡的有打算，不错兼顾技巧难度、运行条款、适航挑战和市集干预时代。

构型之争，远不单是是构型之争

单从技巧有打算来说可能好多东说念主会以为全倾转旋翼看起来更佳炫酷，然而构型之争远不单是是构型之争。选好构型之后，一切才刚刚开动，难度大的构型天然有其技巧上上风，但是是否意味着更好的家具，酿成更好的运营才能，更快的干预市集，取得营业上的胜仗？这重重贫乏题留给了各主机厂去复兴。

选拔了一款构型之后，还要检修其想象功力，若何取长补短，躲闪构型固有谬误，发扬出最大上风；也检修主机厂的供应链经管、研制和适航功力，若何通过供应体系的搭建诳骗生态伙伴的力量更快更好完成研发；还检修适航功力，若何开辟适航体系，更早的推完成家具适航干预营业运行；更是检修主机厂的家具和运营功力，若何通过家具给最终用户多快好省的体验，酿成网罗效应，在市集上占据一隅之地。

好多东说念主问上述哪种构型更安全？需要强调的少许是，一样级别的机型（2-6座），在一样的运行条款下（东说念主口闹热区、载东说念主、会通空域），需要得志一样的安全等第要求，那么就需要按照一样一套研制体系进行正向开发，虽然不同构型按照这套研制体系完成的适航难度会有各异，但是都不错完结一样的安全指标，是以归根结底，检修的是主机厂适航和研制的功力。

在这场构型之争里，无论什么构型，其必经之路都是型号及格适航矍铄，当下国情发展下，能顺应市集需求，又能开展家具考证，并走上适航取证的选手，其实并未几，在目下适航的几家当中，进展最快的应该是沃飞漫空，在2023年年底已公布专用条款，也即是适航矍铄基础；湛蓝空间、华羽先翔还未开启适航矍铄受理请求；峰飞、沃兰特、时的在审eVTOL边幅目下均未公布专用条款，仍在型号及格矍铄的第二阶段，也即是要求阐发阶段；沃飞漫空目下照旧进展到第四阶段，也即是合乎性阐发阶段，不出不测的话将成为国内首家“有东说念主驾驶eVTOL”型号及格证取证企业。

若口角要在目下这个时点下判断谁能走到终末2024欧洲杯官网- 欢迎您&，这可能不单是是构型选拔的问题，亦然主机厂全场所的比拼，更是主机厂实力和构型的匹配问题。必须说目下还为前卫早，列位加油。