10月24日2024欧洲杯官网- 欢迎您&，由中国汽车工业协会引导，普华基础软件股份有限公司专揽的“小满”（EasyXMen）安全车控操作系统开源发布会暨共建霸术证据会在线召开。来自汽车产业各领域的大家与工程师们王人聚云霄、共襄盛举，主流整车集团及重心供应链企业的代表为开源“小满”（EasyXMen）代码厚爱上线奉上道贺。

算作中国首个范围化、量产级安全车控操作系统开源技俩，“小满”（EasyXMen）基于普华车用基础软件的中枢居品开源而来，具备通讯、会诊、采集照应、标定、存储等功能，通过国外最高安全品级的严苛检修，装车量产已迥殊1700万套，客户群体躲避国内主流大型整车企业、国表里零部件企业、科技互联网企业，主要哄骗于整车车身域、能源域、底盘域、智能驾驶域、智能座舱域等万般轨则器中，是有丰富量产案例的锻真金不怕火居品。这次“小满”（EasyXMen）开源代码厚爱上线，标识着中国汽车行业在底层基础软件技艺的发展与革新上迈向新的征途。

唐突多重挑战，鼓励“开源”大势所趋

从机械期间到电子期间再到智能期间，新一轮汽车技艺变革的波涛澎湃而来，汽车电子系统快速发展，车用软件和车用操作系统的蹙迫性日益突显，安全可控的车用操作系统跃升为全新技艺生态的中枢成分，国表里汽车厂商都将车用操作系统的研发与哄骗普及到企业发展的计谋高度，视其为推动汽车智能化的要道能源。

智能汽车期间，整车企业需要照应多条居品线，唐突万般化技艺有筹谋，处理稠密芯片的复杂陈设组合，面对着前所未有的复杂挑战。这不仅加重了芯片适配、软件集成与测试、操作系统建树等责任的难度，还显贵普及了技艺风险，绝顶是在多平台迁徙历程中的技艺风险。在现时行业竞争热烈的大环境下，整车企业亟须具备充分兼容性和尺度化的操作系统居品，以提高开发效能、裁汰研发本钱。

操作系统是一个重大的系统工程，其开发难度大、周期长、本钱高，生态开发渐渐，需要永恒插足、不休迭代。面对智能汽车期间的新要求，车用操作系统的发展也面对三大挑战：一是由于用户需求合手续更新、处置有筹谋合手续优化、硬件平台不休发展、革新技艺合手续导入，车用操作系统如何加快革新速率与技艺迭代速率；二是在汽车智能化发展历程中，车用操作系统如何均衡新技艺与安全要求、研发的快速迭代与软件质料体系要求；三是在行业竞争热烈的大环境下，车用操作系统面对整车企业的需求，如何具备充分的兼容性与尺度化。

“开源”算作东说念主类在信息技艺期间的灵敏结晶，为技艺逾越及产业发展打造了洞开、共建、分享、共治的新式生态环境。

普华基础软件计谋考虑院院长兼开源办公室主任张晓先示意，开源是优化软件开发成分派置的革新边幅，轻佻了传统封锁式软件开发的壁垒，让大家开发者都不错参与软件的创造和编码。一方面，开源篡改了传统生意边幅的独占、排他的特色，变零和博弈为合作共赢。另一方面，开源突破了组织的规模，大幅普及了范围效益，从代码的孝顺量、提交次数、合作开发者东说念主数以及文献数目等数据来看，开源软件都远超闭源软件。

“开源软件已成为基础软件的主流边幅，驱动了绝大浩荡的技艺革新。”电子科技大学阐述、镶嵌式软件工程中心主任罗蕾指出，开源软件通晓驱动革新材干日益显贵，已成为社会数字化变革的赋能者。开源开发边幅简略使开源技俩成为一个充满活力和革新的开发生态系统。对汽车行业而言，开源简略为智能网联汽车的快速发展量入制出更多的期间和本钱，带来更先进的技艺与愈加茁壮的生态。针对现时智能网联汽车产业面对的万般问题，开源更是破局汽车行业研发本钱压力、研发效能挑战、自主可控需求的革新边幅。

张晓先指出，车用操作系统开源将为企业带来资源分享、研发协力与本钱优化等多重上风，助力车企平台化计谋和研发效能普及。

与全行业分享共建，“小满”开源代码厚爱上线

“小满”（EasyXMen）在行业各方期待中应时而生。

算作创举量产车用操作系统居品开源先河的“小满”（EasyXMen），旨在通过开源共建，打造行业共创分享的开源安全车控操作系统居品。

据先容，“小满”（EasyXMen）开源由洞开原子开源基金会、中国汽车工业协会、普华基础软件聚会中国一汽、东风汽车、长安汽车等10余家整车及芯片企业共同晓喻启动，是中国首个范围化、量产级安全车控操作系统开源技俩，具备高安全性想象、及时性和高性能、兼容性和延伸性、范围化和量产级材干、生态系统援助以及智能驾驶环境哄骗等多重上风。

张晓先先容说，算作普华深耕车用操作系统16年的教化和扫尾， 这次发布的“小满V24.10”具备通讯、会诊、采集照应、标定、存储等功能，统统688个文献、403976行代码，通过了国外最高安全品级的严苛检修，是锻真金不怕火的、已有丰富量产案例的居品。“小满”（EasyXMen）安全车控操作系统开源的是全部功能条约栈的源代码，同期提供器具链的免费使用装置包、基于芯片的可驱动示例工程，以及有关的手册文档，让用户不错更快上手使用。

“小满V24.10”安全车控操作系统继承LGPL 2.1条约授权发布，并附有例外要求保证更时时的使用场景。无论是整车、供应链企业仍是个东说念主，都不错在遵从开源许可条约的基础上使用，不错按照我方的需求修改和优化小满代码，不错使用“小满”（EasyXMen）进行预研和量产，也不错在“小满”（EasyXMen）基础上构建企业刊行版，围绕“小满”（EasyXMen）构建本身业务。孝顺者不错通过签署CLA条约，明确孝顺授权。

共创、共建、分享、共治，各方代表为“小满”打call

在这次上线发布会上，稠密来自整车企业、供应链企业及高校科研院所的“小满”（EasyXMen）合作伙伴纷纷抒发了对开源上线的期望及精深祝愿，并敕令更多企业一齐参与。

洞开原子开源基金会通告长助理兼运营部部长李博示意，“小满”安全车控操作系统具有很高的技艺价值和生态价值。小满项概念开源，是对开源文化的高度认同，是对开源边幅的坚硬信心，更是对技艺合作革新的潜入探索。

AUTOSAR中国代表、博世中国技艺计谋总监荆喆示意，AUTOSAR组织积极援助洞开计谋，与更多行业伙伴一同推动软件界说汽车的终了，期待更多一又友参与尺度发展和开源共建。

阿里巴巴达摩院高档技艺大家郭任以“RISC-V助力小满的开源革新”作念了专科分享，郭任示意RVA(B) Profiles尺度是构建开源软件生态的基石，在提高系管辖悟性和可靠性、增强数据安全和秘籍保护、普及功能安全性等方面，对安全车控操作系统具有蹙迫意思意思。解任RISC-V SBI尺度，使小满安全车控操作系统无缝连结镶嵌式编造化哄骗场景，适配性更强，将助力车企平台化计谋、普及研发效能、促进技艺革新、提高软件质料，让汽车软件开发变得浅薄。

算作蹙迫合作企业代表，瑞萨电子MCU市集行业大家朱桦围绕“软件界说汽车——瑞萨电子赋能改日高性能汽车电子电气架构的发展”这一主题进行了精彩分享。朱桦陈诉了瑞萨关于软件界说汽车大趋势及未回电子电气架构的前瞻性想考，先容了瑞萨新一代U2x MCU居品性情和门道图，他敕令更多企业参与，期待“小满”社区尽早“着花扫尾”。

恩智浦半导体汽车微处理器部门系统与哄骗技艺总监高磊围绕汽车微处理器软硬件整合分享了NXP的想考与本质。高磊先容了恩智浦为鼓励SDV提供的一整套汽车处理器居品组合及S32 CoreRide软件平台。通过陈诉汽车产业变革及软硬件整合的蹙迫性，他以为 “小满” 开源能为汽车处理器芯片软件生态提供革新能源。同期，他敕令更多生态伙伴参与开源共建，共同为能源和智能标的的哄骗研发及迭代助力。

整车及供应链企业代表也纷纷抒发对“小满”（EasyXMen）的招供十分上线的期待：但愿通过开源终了产业自主可控和企业本钱优化，通过洞开加快哄骗生态发展和行业协同革新。通过开源“小满”代码上线，普及自主车用安全操作系统开发材干，促进技艺革新、普及软件质料，共同推动汽车软件技艺上前发展，共创开源生态的好意思好改日。

“‘小满’是国内首个范围化量产级开源的安全车控操作系统2024欧洲杯官网- 欢迎您&，是中国汽车行业勾通合作的扫尾。”中国汽车工业协会副通告长杨中平示意，但愿产业生态链上的各企业简略积极插足，共建分享，共同援助中汽协会中国车用操作系统开源共建霸术，为汽车产业高质料的发展孝顺力量。